119 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים מתחילת 2025 לעומת 110 הולכי רגל שנהרגו בתאונות דרכים בתאריך המקביל בשנת 2024: עליה של 8%. רובם המכריע של הולכי הרגל נהרגו בכבישים עירוניים (70%). התחום העירוני מרכז את מרבית ההרוגים והנפגעים, אבל איפה נפגעו הכי הרבה הולכי רגל? העיר בת ים מובילה במדד הסכנה.
בת ים היא העיר שנפגעים בה הכי הרבה הולכי רגל בתאונות דרכים לכל 1,000 תושבים, יותר מכל עיר אחרת בארץ, כך עולה מבדיקה שערכה עמותת אור ירוק, המבוססים על נתוני הלמ"ס. ניתוח נתוני היפגעות הולכי הרגל נעשה על פני חמש השנים האחרונות (2024-2020) בהשוואה לכל 1,000 תושבים, בערים מעל 50 אלף תושבים.
לפי הנתונים, בבת ים נפגעו 419 הולכי רגל בחמש השנים האחרונות: 0.65 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים בהשוואה לכל אלף תושבים בכל שנה בממוצע. נתון המציב אותה בראש הטבלה העצובה הזו. תל אביב-יפו נמצאת במקום שני, חיפה במקום השלישי, עפולה במקום רביעי ועכו סוגרת את החמישייה הראשונה והלא מכובדת.
120 הולכי רגל נהרגו בשנת 2024- שיא של עשור
120 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024 (עשרה הולכי רגל הרוגים בממוצע בכל חודש) לעומת 102 הולכי רגל שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023- עליה של 18%. שנת 2024 הייתה הקטלנית ביותר להולכי הרגל בעשור האחרון.
58% מההרוגים הם אזרחים ותיקים וילדים
48 הולכי רגל ותיקים (65+) נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024 לעומת 36 הולכי רגל ותיקים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023 – עליה של 33%. בולטים לרעה הם ותיקים בגילאי 85 ומעלה - 13 הולכי רגל בגילאי 85 קיפחו את חייהם כאשר הלכו ברגל בשנת 2024.
22 ילדים עד גיל 14 נהרגו כאשר הלכו ברגל בשנת 2024, שנים יותר מאשר בשנת 2023. בקרב קבוצת הילדים בולטים לרעה הילדים בגילאי 0-4 כאשר 13 מהם נהרגו בשנת 2024.
שעות הערב מסוכנות
12 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בשעה 18:00-19:00 בשנת 2024 - השעה הקטלנית ביום. 11 הולכי רגל נהרגו בין השעות 19:0-20:00 ו- 20:00-21:00. שעות הערב, 18:00-21:00 הן השעות הקטלניות ביותר להולכי רגל בשנת 2024 – 28% מכלל הולכי הרגל ההרוגים בשנת 2024.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "הולכי הרגל בישראל הפכו לשקופים. מדינת ישראל מקדשת את הרכב הפרטי וכך גם התשתיות מתוכננות מנקודת מבטם של הנהגים. לכן ההיפגעות של הולכי הרגל בישראל כה גבוהה גם בהשוואה למדינות רבות בעולם. כדי להפוך את ההליכה לפעולה בטוחה יש להפוך את הפירמידה ולשים בראש סדר העדיפויות את הולכי הרגל. יש למתן ולרסן את מהירות הנסיעה בערים, בעיקר באזורים שיש בהם ריבוי של אזרחים ותיקים וילדים. במקרים רבים ניתן לפעול באופן מהיר, פשוט וזול ולהשיג תוצאות אפקטיביות וטובות. מיתון וריסון תנועה באמצעות פסי האטה או הגבהת מעברי חציה הן דוגמאות טובות לצמצום משמעותי בסכנה של הולכי רגל להיפגע. אסור להתעלם מהנתונים הקשים אשר מחייבים תכנית שתונהג על ידי משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ביחד עם הרשויות המקומיות".
