דרמה שהתחוללה השבוע במועצה הארצית לתכנון ובנייה פתחה פתח להאצת מיזם קריטי לתחבורה הציבורית בגוש דן. האם נמצאה פריצת הדרך שתאפשר את הארכת הקו האדום של הרכבת הקלה, שכיום מסתיימת בבת ים, עד לראשון לציון?
הבקשה של עיריית תל אביב
מהלך דרמטי במועצה הארצית לתכנון ובנייה צפוי לשחרר תקציבים משמעותיים שינותבו, ככל הנראה, להשלמת חיבורה של ראשון לציון לרשת הסעת ההמונים במטרופולין דן באמצעות הארכת הקו האדום של הרכבת הקלה - כך שהתחנה האחרונה לא תהיה עוד תחנת הקוממיות בבת ים.
אולי יעניין אתכם:
המועצה קיבלה החלטה להיענות לבקשה של עיריית תל אביב ולדחות את הקמתם של שניים מתוך שלושה חניוני ענק שתוכננו בסמוך לכביש 5, כחלק מפרויקט "הנתיבים המהירים". על פי ההחלטה, בניגוד לתוכניות המקוריות ולמכרז שכבר פורסם, הקמת החניונים במחלפים מורשה ותקווה תידחה, עד לאחר הקמת חניון סמוך למחלף קסם וביצוע בחינה תחבורתית מחודשת.
ההחלטה להיענות לבקשת עיריית תל אביב למעשה מרוקנת מתוכן את התוכנית המקורית, ואף מעלה ספק באשר לעצם הוצאתו לפועל של פרויקט החניונים במתכונתו הנוכחית. אולם, מבחינה כלכלית, הסטת הכספים מהקמתם ותפעולם של שני החניונים צפויה לפנות סכום אדיר המוערך בכשני מיליארד שקלים.
משרד התחבורה צפוי להכריע בימים הקרובים באשר ליעד התקציבי החדש של כספים אלו, והאפשרות המובילה כרגע היא השקעתם בהארכת הקו האדום של הרכבת הקלה, המגיע כיום עד לבת ים, דרומה לעבר ראשון לציון.
הארכת הקו האדום מבת ים לראשון לציון
הארכת הקו האדום לראשון לציון נכללה כבר בסיכום התקציבי שנחתם בין משרד האוצר למשרד התחבורה לקראת תקציב 2025, שם נקבע כי יימצא מקור תקציבי ייעודי לכך מתוך משאבי משרד התחבורה. עלות הארכה זו נאמדת בלפחות מיליארד שקלים.
החלטה זו מגיעה כחמש שנים לאחר ששרת התחבורה, מירי רגב, הצהירה על כוונתה לתקצב את הקו בעת ביקור בראשון לציון. תקציב זה, בסך כמיליארד שקל, שוריין במקור להקמת הקו, אך הוסט בשנת 2023 לטובת תוכנית החומש לכבישים. כעת, נראה שהכספים ששוחררו בעקבות ביטול החניונים צפויים להחזיר את הפרויקט למסלול.
עורק תחבורה למתחם האלף בראשון לציון
הקו האדום, שהינו קו הרכבת הקלה הראשון בגוש דן ומשרת כ-100 אלף נוסעים מדי יום, עובר כיום מפתח תקוה דרך בני ברק, רמת גן ותל אביב ומסתיים בבת ים. תכנון הארכתו עד למתחם האלף בראשון לציון כבר קיבל בעבר אישור ממשרד התחבורה, שהקצה 100 מיליון שקלים לתכנון מפורט של ההארכה שתכלול ארבע תחנות נוספות.
התחנה הסופית המתוכננת סמוך לתחנת הרכבת משה דיין במערב ראשון לציון אמורה להפוך למרכז תחבורתי מרכזי, שיחבר בין רכבת ישראל, הקו האדום המוארך, הקו הירוק העתידי והקו החום המתוכנן. זאת, בנוסף למערכת המטרו המתוכננת. חיבור זה צפוי להוות עורק תחבורתי חיוני למתחם האלף, מרכז התעסוקה החדש והמתפתח של ראשון לציון.
הארכת הקו האדום, לצד מיזמים תחבורתיים נוספים המקודמים בעיר, כמו מסילת רכבת חדשה למודיעין, הקו הירוק שיחבר את ראשון לציון לתל אביב והרצליה, והקו החום בדומה למטרונית בחיפה, צפויים להזניק קדימה את מערך התחבורה הציבורית בראשון לציון - העיר הרביעית בגודלה בישראל, ולשרת את דרום מטרופולין גוש דן.
במשרדי הממשלה צופים ביקושים גבוהים לקו המוארך, והמהלך צפוי לעלות בקנה אחד עם דרישתו של ראש עיריית ראשון לציון, רז קינסטליך, לקיים את ההתחייבויות התקציביות לפרויקט.
